منیفولد یکی از قطعات به کار رفته در موتور خودرو است که وظیفه آن ورود و خروج جریان هوای دود و همچنین هوای داخل موتور را به عهده دارد.این قطعه در معرض دود های حاصل از احتراق سوخت در موتور خودرو قرار دارد و نبودن این قطعه در موتور باعث به وجود آمدن معایبی در آن میشود.این قطعه نقش بسیار مهمی در موتور انواع خودرو دارد.منیفولد هوا به دو بخش تقسیم بندی میشود.منیفولد خروجی و منیفولد ورودی.هرکدام از منیفولد ها (خروجی و ورودی) وظایف مختلفی را بر عهده دارند.منیفولد ورودی هوا را به داخل محفظه احتراق خودرو هدایت میکند.منیفولد خروجی نیز عمل هدایت و خارج کردن دود پر حرارت حاصل از احتراق سوخت در موتور خودرو را بر عهده دارد.
بعد از جرقه زدن شمع خودرو و شروع احتراق موتور خودرو شروع به کارکرد میکند.این چرخه یا همان چرخه احتراق خودرو نیازمند به ورود هوا و خروج دود دارد،منیفولد قطعه ای پلاستیکی و یا چدنی است که هوای ورودی به موتور و دود خروجی موتور را در مسیر درست هدایت میکند.
منیفولد خودرو با شکل های مختلفی ساخته و تولید میشود و همین موضوع باعث میشود که در خودرو های مختلف جایگاه قرار گیری آن متفاوت باشد.ولی به طور کل معمولا منیفولد هوا در بالای ریل سوخت و چسبیده به دریچه گاز و هوا کش موتور خودرو قرار دارد.حالا به وظایف منیفولد خودرو میپردازیم.هوای مورد نیاز برای شروع فرایند احتراق موتور خودرو را منیفولد خودرو تامین میکند و بعد از شروع فرایند دود تولید شده توسط سوپاپ خودرو وارد منیفولد خروجی هوا میشود.منیفولد خودرو از یک طرف به منبع اگزوز و از طرفی دیگر به سیلندر خودرو متصل میشود تا بتواند وظیفه خود را به بهترین شکل انجام دهد.
یکی از عواملی که باید در هنگام نصب منیفولد هوا به آن توجه کنیم آب بندی آن روی خودرو است به همین خاطر محل اتصال منیفولد خودرو با سر سیلندر توسط واشر کاملا آب بندی میشود تا از هر گونه نشتی هوا جلوگیری شود.البته لازم به ذکر است که بدانید نشت از منیفولد هوا زیاد معمول نیست اما احتمال رخ دادن آن وجود دارد.معمولا رانندگان میدانند که اگر منیفولد خودرو به خوبی آب بندی نشود هوای کمتری به سیلندر ها میرسد که این موضوع منجر به آن میشود که فشار هوای داخل منیفولد کمتر از فشار هوای اطراف موتور است که در نتیجه به جای خروج از محفظه به ان وارد میشود که این موضوع باعث به هم خوردن نسبت هوا و سوخت در داخل محفظه احتراق میشود.ورود هوای اضافه به داخل سیلندر خودرو باعث کیفیت پایین احتراق خودرو خواهد شد.
منیفولد ورودی هوا و شکل ورود هوا به سر سیلندر خودرو مهمترین نقش رو در شکل دهی به گراف گشتاور و اسب بخار خودرو خواهد داشت.منیفولد ها به دو شکل مستقیم و غیر مستقیم تهیه شده و شکل رانر مستقیم بیشتر در خودرو هایی توربو یا خودرو هایی با حجم موتور بالا دیده میشود.منیفولد هایی که به صورت تیوبلار طراحی شده اند باعث ورود هوا بصورت چرخشی و استفاده اثر لمینار خواهند شد که ورود هوا در تمامی دورها و به اندازه کافی به تمامی سیلندرها رو تضمین میکند استفاده از منیفولد های مستقیم در خودروهای تنفس طبیعی در صورتی که حجم موتور یا استروک میل لنگ تغییر نکرده باشد باعث افت توان در دورهای ابتدایی و انتقال گراف خودرو به دورهای بالاتر خواهد شد.
لازم به ذکر خودرو هایی ساخت داخل توربو مانند دنا پلاس توربو اتوماتیک،دنا توربو،سورن توربو هم از منیفولد های رانر مستقیم استفاده میکنند.استفاده از منیفولد هایی مانند استفادهداز ایکس یو ام روی ایکس یو سون توان دور میانی را کاملا محسوس بالاتر خواهد برد بطوری که با استفاده از دریچه گاز بزرگتر توان مناسب خواهد داشت.نکته بعدی انجین های ژاپنی با تغییر منیفولد ورودی هوا تا بیست اسب بخار حتی بیشتر افزایش توان رو مشاهده خواهید کرد.نکته بعدی خودروهای توربو کاستومایز بسته به نظر تیونر برای استفاده از تورک دور میانی یا انتهایی از منیفولد های مستقیم یا غیر مستقیم استفاده میکنند.
در آخر خودروهایی با میل سوپاپ هایی با لیفت خیلی بالا در صورت استفاده از منیفولد های رانر مستقیم در هنگام اورلپ اید ایدل صاف تری خواهند داشت.و اینکه در مجموع انواع منیفولد آماده برای خودرو ها مختلف مثل ایکس یو ام و تیو فایو در مجموعه SRP موجود است.
منیفولد یکی از قطعات به کار رفته در موتور خودرو است که وظیفه آن ورود و خروج جریان هوای دود و همچنین هوای داخل موتور را به عهده دارد.این قطعه در معرض دود های حاصل از احتراق سوخت در موتور خودرو قرار دارد و نبودن این قطعه در موتور باعث به وجود آمدن معایبی در آن میشود.این قطعه نقش بسیار مهمی در موتور انواع خودرو دارد.منیفولد هوا به دو بخش تقسیم بندی میشود.منیفولد خروجی و منیفولد ورودی.هرکدام از منیفولد ها (خروجی و ورودی) وظایف مختلفی را بر عهده دارند.منیفولد ورودی هوا را به داخل محفظه احتراق خودرو هدایت میکند.منیفولد خروجی نیز عمل هدایت و خارج کردن دود پر حرارت حاصل از احتراق سوخت در موتور خودرو را بر عهده دارد.
بعد از جرقه زدن شمع خودرو و شروع احتراق موتور خودرو شروع به کارکرد میکند.این چرخه یا همان چرخه احتراق خودرو نیازمند به ورود هوا و خروج دود دارد،منیفولد قطعه ای پلاستیکی و یا چدنی است که هوای ورودی به موتور و دود خروجی موتور را در مسیر درست هدایت میکند.
منیفولد خودرو با شکل های مختلفی ساخته و تولید میشود و همین موضوع باعث میشود که در خودرو های مختلف جایگاه قرار گیری آن متفاوت باشد.ولی به طور کل معمولا منیفولد هوا در بالای ریل سوخت و چسبیده به دریچه گاز و هوا کش موتور خودرو قرار دارد.حالا به وظایف منیفولد خودرو میپردازیم.هوای مورد نیاز برای شروع فرایند احتراق موتور خودرو را منیفولد خودرو تامین میکند و بعد از شروع فرایند دود تولید شده توسط سوپاپ خودرو وارد منیفولد خروجی هوا میشود.منیفولد خودرو از یک طرف به منبع اگزوز و از طرفی دیگر به سیلندر خودرو متصل میشود تا بتواند وظیفه خود را به بهترین شکل انجام دهد.
یکی از عواملی که باید در هنگام نصب منیفولد هوا به آن توجه کنیم آب بندی آن روی خودرو است به همین خاطر محل اتصال منیفولد خودرو با سر سیلندر توسط واشر کاملا آب بندی میشود تا از هر گونه نشتی هوا جلوگیری شود.البته لازم به ذکر است که بدانید نشت از منیفولد هوا زیاد معمول نیست اما احتمال رخ دادن آن وجود دارد.معمولا رانندگان میدانند که اگر منیفولد خودرو به خوبی آب بندی نشود هوای کمتری به سیلندر ها میرسد که این موضوع منجر به آن میشود که فشار هوای داخل منیفولد کمتر از فشار هوای اطراف موتور است که در نتیجه به جای خروج از محفظه به ان وارد میشود که این موضوع باعث به هم خوردن نسبت هوا و سوخت در داخل محفظه احتراق میشود.ورود هوای اضافه به داخل سیلندر خودرو باعث کیفیت پایین احتراق خودرو خواهد شد.
منیفولد ورودی هوا و شکل ورود هوا به سر سیلندر خودرو مهمترین نقش رو در شکل دهی به گراف گشتاور و اسب بخار خودرو خواهد داشت.منیفولد ها به دو شکل مستقیم و غیر مستقیم تهیه شده و شکل رانر مستقیم بیشتر در خودرو هایی توربو یا خودرو هایی با حجم موتور بالا دیده میشود.منیفولد هایی که به صورت تیوبلار طراحی شده اند باعث ورود هوا بصورت چرخشی و استفاده اثر لمینار خواهند شد که ورود هوا در تمامی دورها و به اندازه کافی به تمامی سیلندرها رو تضمین میکند استفاده از منیفولد های مستقیم در خودروهای تنفس طبیعی در صورتی که حجم موتور یا استروک میل لنگ تغییر نکرده باشد باعث افت توان در دورهای ابتدایی و انتقال گراف خودرو به دورهای بالاتر خواهد شد.
لازم به ذکر خودرو هایی ساخت داخل توربو مانند دنا پلاس توربو اتوماتیک،دنا توربو،سورن توربو هم از منیفولد های رانر مستقیم استفاده میکنند.استفاده از منیفولد هایی مانند استفادهداز ایکس یو ام روی ایکس یو سون توان دور میانی را کاملا محسوس بالاتر خواهد برد بطوری که با استفاده از دریچه گاز بزرگتر توان مناسب خواهد داشت.نکته بعدی انجین های ژاپنی با تغییر منیفولد ورودی هوا تا بیست اسب بخار حتی بیشتر افزایش توان رو مشاهده خواهید کرد.نکته بعدی خودروهای توربو کاستومایز بسته به نظر تیونر برای استفاده از تورک دور میانی یا انتهایی از منیفولد های مستقیم یا غیر مستقیم استفاده میکنند.
در آخر خودروهایی با میل سوپاپ هایی با لیفت خیلی بالا در صورت استفاده از منیفولد های رانر مستقیم در هنگام اورلپ اید ایدل صاف تری خواهند داشت.و اینکه در مجموع انواع منیفولد آماده برای خودرو ها مختلف مثل ایکس یو ام و تیو فایو در مجموعه SRP موجود است.
