هدرز یا همان چند راه خروجی اگزوز که جای منیفول دود و خروجی بسته میشود از جنس هایی مانند استیل و یا فولادی ساخته میشود و با جدا کردن رانر ها از هم نسبت به منیفول چدنی فابریک خودرو باعث افزایش توان میشود.طول رانر ها بلند تر و قطر آن ها بزرگ تر است و هر سیلندر به صورت مجزا خروجی خود را دارد،در طول ها و شکل های مختلف بنا بر استفاده تیونر خودرو قابل استفاده است.یکی از راه های افزایش توان برای هر خودرو استفاده از هدرز است.استفاده از هدرز مناسب میتواند بین 8 الی 12 اسب به خودرو شما اضافه کند.
هدرز ها به شکل های متنوعی تقسیم میشوند که به معرفی و برسی آنها میپردازیم
هدرز های تنفس طبیعی
هدرز هایی که برای خودرو های با تنفس طبیعی و یا اتمسفر ساخته شده اند طول رانر ها نسبت به فابریکی آن بلند تر است و از هر سیلندر لوله مجزا بیرون می آید و جنس آن استیل 304 صنعتی و یا تزیینی است و بنا بر کیفیت آن،نوع جوش ونوع خم قیمت متفاوتی دارند.این هدرز ها خود به چند دسته تقسیم میشوند که عبارتند از:هدرز 4.2.1 و 4.1 در خودرو های چهار سیلندر که انتخاب نوع این هدرز بسته به نظر تونر خودرو انتخاب و استفاده میشود.
هدرز های توربویی
این هدرز ها به خودی خود به دو دسته تقسیم میشوند.لاگ و تیوب لار؛لاگ به هدرز های مستقیم توربویی میگویند که در اکثر خودرو های تولید کارخانه و یا توربو هایی که برای عصر پایین تر طراحی شده اند استفاده میشوند.لاگ و یا تیوب لار بودن بستگی به نظر تیونر شما دارد ولی به طور کلی هدرز های لاگ مدت زمان تو بوس رفتن کمتری دارند و برای موتور های کم حجم مناسب هستند.هدرز های لاگ معایبی هم دارند که عبارت است از دمای گاز خروجی را بالاتر برده و سرعت خروج آن بالاتر است و در برخی توربو ها موجب ایجاد خرابی در شفت شود.ولی با همه این ها برخی از خودروهای تولید داخل توربو مانند سورن توربو،دنا توربو،پژو 2008 و.. از منیفول لاگ استفاده میکنند که معمولا جنس چدنی دارند و تعویض آن با نمونه استیل باعث بالا رفتن کیفیت آن میشود.هدرز های تیوب لار باعث میشوند سرعت خروج دود،دمای گاز خروجی کمتر شود.آشفتگی جریان در این نوع هدرز کمتر است و باعث میشد بوست مناسبی در توربو های بزرگ تر داشته باشیم.
هدرز ها در چند مدل طبقه بندی میشوند.شرکت های سازنده این قطعه را به دلیل استاندارد های آلایندگی و گران بودن نسبت به مدل چدنی به صورت فابریک در اکثر خودرو ها قرار نداده است ولی روی بیشتر خودرو های اسپرت که توان بالاتری دارند هدرز قرار گرفته است.
برند های معتبر هدرز سازی برای خودرو های ایرانی و داخلی عبارتند از:ان جی آرت و شرکت اچ زد پاور و... را نام بورد. برای خودرو هایی که منشاء خارجی دارند و وارداتی هستند میتوان به برند های سوپر اسپیرینت،ادوارد و... را معرفی کرد.
هدرز های 4.2.1
این هدرز ها در خودرو های چهار سیلندر به این شکل طبقه بندی میشوند که از سیلندر یک و چهار و دو و سه عموما دو تا خروجی به بیرون می آید و هر کدام به یک کالکتور میرسد و این کالکتور در نهایت به یک لوله خروجی با قطر بیشتر میرسد.هدرز های 4.2.1 بازدهی بالاتری در دور های بالا دارند و گراف گشت آور مناسبی در دور های میانی و بالا دارند ولی به دلیل کاهش بک پرشر خروجی به مقدار زیاد باعث میشوند که خودرو در دور موتور های پایین افت کند.بهتر است خودرو هایی که نسبت تراکم بالاتر دارند و یا از لوازم تیونیگ خودرو استفاده میکنند و حداکثر توان را میخواهند میتوانند از هدرز های 4.2.1 استفاده کنند.
مزایا استفاده از هدرز 4.2.1
هدرز های 4.2.1 باعث میشوند خروج دود تسریع شود و آشفتگی جریان خروجی دود (اسکونجینگ) به حداقل خود برسد.و دود حاصل از احتراق با استفاده از سریع ترین مسیر خارج شود.هدرز 4.2.1 همچنین باعث افزایش توان خودرو بین هشت الی ده اسب بخار میشود.
هدرز های رانر بلند
این هدرز ها برای خودرو هایی استفاده میشود که نسبت تراکم خود را بالا تر برده و از میل سوپاپ استفاده میکنند و میخواهند حداکثر توان را از خودرو خود بگیرند.برای استفاده از رانر بلند،رانر کوتاه و یا 4.2.1 استفاده از ابزار مناسب بسیار مهم است باید بدانیم ابزار مناسب ما برای خودرو مورد نظر نسبت به هزینه و مدل هدرزی که میخواهیم استفاده کنیم به چه صورتی است.
هدرز های 4.2
این هدر ها به دو دسته تقسیم میشوند:هدرز 4.1 لانگ و هدرز 4.1 کوتاه.هدرز های کوتاه بیشتر از روی الگو خود سوپر اسپیرینت هستند،چهار تا رانر خروجی وارد یک کالکتور میشوند و خارج میشوند. این هدرز بیشتر برای افرادی که خودرو فابریک دارند و توان نهایت نا 120 اسب بخار میخواهند مناسب است.
نصب هدرز روی خودرو باعث میشود تا گاز های خروجی سریع تر از سر سیلندر خارج شده و دمای سر سیلندر کاهش بیابد،باعث میشود مصرف سوخت در دور های میانی کم و در دور های بالا کمی افزایش یابد که این موضوع نیاز به تنظیم مناسب برای گرفتن حداکثر توان و تنظیم مصرف سوخت خواهد داشت.
هدرز های شرکتی از خم سی ان سی استفاده میکنند،هدرز های جوشی به جای خم شدن از جوش استفاده میکنند که ممکن است بعد از یک مدت جای جوش ها ول شود و باعث هوا کشیدن،سوختن سنسور اکسیژن و افت توان شود،ضمن این که خم های هدرز اگر با توجه به نقشه های مناسب و الگو های تهیه شده کامپیوتری و به طور کل اصولی نباشد باعث افت توان خودرو و کاهش سرعت خروجی و بالا رفتن دما در منیفول و در نهایت باعث بالا رفتن دما در سر سیلندر خودرو شود.
هدرز ها از نظر جنس به دو مدل دسته بندی میشوند که عبارتند از:
هدرز با جنس فولادی:این هدرز ها قیمت بالایی دارند ولی عمر آنها در برابر هدرز با جنس استیل کمتر است و علاوه بر آن گارانتی کمتری نسبت به هدرز استیل دارند.
هدرز با جنس استیل:این مدل از هدرز عمر بالاتر،کیفیت بهتر،توان خروجی مناسب تر،مقاومت در برابر حرارت،انتقال دما مناسب دارند این هدرز ها تجمع حرارت در خود را ندارند.
هدرز های استیل در صورت عایق شدن باعث میشود عمر این قطعه کاهش پیدا کند.به این دلیل که گرمای تولید شده توسط گاز های خروجی اگزوز در داخل آن می ماند و خاصیت زود سرد شدنش را از دست میدهد و همین موضوع باعث بالا رفتن دما و در نهایت شکست جای جوش های هدرز و یا شکست خود هدرز شود.شرکت های سازنده هدرز توصیه میکنند که هدرز ها عایق نشوند مگر این که جنس خاصی داشته باشد و یا کاربرد به خصوصی داشته باشد.
نصب هدرز در اکثر خودرو ها به جای کاتالیزور خودرو قرار میگیرد و بعد از به دلیل استاندارد های آلایندگی خروج دود را کنترل میکند.با نصب هدرز دود به راحت ترین شکل ممکن خارج خواهد شد. استیل 304،استیل صنعتی،استیل زینتی انواع استیل هایی هستند که معمولا در ساخت هدرز استفاده میشود.استیل زینتی بیشتر در ساخت کیت مکش استفاده میشود،استیل 304 در چندین مورد به کار برده میشود استیل شرکت ان جین آرت استیل 304 تایوان است استیل هایی که معمولا برای ساخت هدرز توربویی استفاده میشوند و قیمت بالایی دارند استیل 304 و 306 صنعتی است این صنعتی بودن آن است که باعث میشود قطر بیشتر،لوله های ضخیم تر و تحمل دمای بالاتری داشته باشد.
برای دریافت اطلاعات بیشتر و دیدن محصولات میتوانید با ما تماس بگیرید و یا به وب سایت ما مراجعه کنید
هدرز یا همان چند راه خروجی اگزوز که جای منیفول دود و خروجی بسته میشود از جنس هایی مانند استیل و یا فولادی ساخته میشود و با جدا کردن رانر ها از هم نسبت به منیفول چدنی فابریک خودرو باعث افزایش توان میشود.طول رانر ها بلند تر و قطر آن ها بزرگ تر است و هر سیلندر به صورت مجزا خروجی خود را دارد،در طول ها و شکل های مختلف بنا بر استفاده تیونر خودرو قابل استفاده است.یکی از راه های افزایش توان برای هر خودرو استفاده از هدرز است.استفاده از هدرز مناسب میتواند بین 8 الی 12 اسب به خودرو شما اضافه کند.
هدرز ها به شکل های متنوعی تقسیم میشوند که به معرفی و برسی آنها میپردازیم
هدرز های تنفس طبیعی
هدرز هایی که برای خودرو های با تنفس طبیعی و یا اتمسفر ساخته شده اند طول رانر ها نسبت به فابریکی آن بلند تر است و از هر سیلندر لوله مجزا بیرون می آید و جنس آن استیل 304 صنعتی و یا تزیینی است و بنا بر کیفیت آن،نوع جوش ونوع خم قیمت متفاوتی دارند.این هدرز ها خود به چند دسته تقسیم میشوند که عبارتند از:هدرز 4.2.1 و 4.1 در خودرو های چهار سیلندر که انتخاب نوع این هدرز بسته به نظر تونر خودرو انتخاب و استفاده میشود.
هدرز های توربویی
این هدرز ها به خودی خود به دو دسته تقسیم میشوند.لاگ و تیوب لار؛لاگ به هدرز های مستقیم توربویی میگویند که در اکثر خودرو های تولید کارخانه و یا توربو هایی که برای عصر پایین تر طراحی شده اند استفاده میشوند.لاگ و یا تیوب لار بودن بستگی به نظر تیونر شما دارد ولی به طور کلی هدرز های لاگ مدت زمان تو بوس رفتن کمتری دارند و برای موتور های کم حجم مناسب هستند.هدرز های لاگ معایبی هم دارند که عبارت است از دمای گاز خروجی را بالاتر برده و سرعت خروج آن بالاتر است و در برخی توربو ها موجب ایجاد خرابی در شفت شود.ولی با همه این ها برخی از خودروهای تولید داخل توربو مانند سورن توربو،دنا توربو،پژو 2008 و.. از منیفول لاگ استفاده میکنند که معمولا جنس چدنی دارند و تعویض آن با نمونه استیل باعث بالا رفتن کیفیت آن میشود.هدرز های تیوب لار باعث میشوند سرعت خروج دود،دمای گاز خروجی کمتر شود.آشفتگی جریان در این نوع هدرز کمتر است و باعث میشد بوست مناسبی در توربو های بزرگ تر داشته باشیم.
هدرز ها در چند مدل طبقه بندی میشوند.شرکت های سازنده این قطعه را به دلیل استاندارد های آلایندگی و گران بودن نسبت به مدل چدنی به صورت فابریک در اکثر خودرو ها قرار نداده است ولی روی بیشتر خودرو های اسپرت که توان بالاتری دارند هدرز قرار گرفته است.
برند های معتبر هدرز سازی برای خودرو های ایرانی و داخلی عبارتند از:ان جی آرت و شرکت اچ زد پاور و... را نام بورد. برای خودرو هایی که منشاء خارجی دارند و وارداتی هستند میتوان به برند های سوپر اسپیرینت،ادوارد و... را معرفی کرد.
هدرز های 4.2.1
این هدرز ها در خودرو های چهار سیلندر به این شکل طبقه بندی میشوند که از سیلندر یک و چهار و دو و سه عموما دو تا خروجی به بیرون می آید و هر کدام به یک کالکتور میرسد و این کالکتور در نهایت به یک لوله خروجی با قطر بیشتر میرسد.هدرز های 4.2.1 بازدهی بالاتری در دور های بالا دارند و گراف گشت آور مناسبی در دور های میانی و بالا دارند ولی به دلیل کاهش بک پرشر خروجی به مقدار زیاد باعث میشوند که خودرو در دور موتور های پایین افت کند.بهتر است خودرو هایی که نسبت تراکم بالاتر دارند و یا از لوازم تیونیگ خودرو استفاده میکنند و حداکثر توان را میخواهند میتوانند از هدرز های 4.2.1 استفاده کنند.
مزایا استفاده از هدرز 4.2.1
هدرز های 4.2.1 باعث میشوند خروج دود تسریع شود و آشفتگی جریان خروجی دود (اسکونجینگ) به حداقل خود برسد.و دود حاصل از احتراق با استفاده از سریع ترین مسیر خارج شود.هدرز 4.2.1 همچنین باعث افزایش توان خودرو بین هشت الی ده اسب بخار میشود.
هدرز های رانر بلند
این هدرز ها برای خودرو هایی استفاده میشود که نسبت تراکم خود را بالا تر برده و از میل سوپاپ استفاده میکنند و میخواهند حداکثر توان را از خودرو خود بگیرند.برای استفاده از رانر بلند،رانر کوتاه و یا 4.2.1 استفاده از ابزار مناسب بسیار مهم است باید بدانیم ابزار مناسب ما برای خودرو مورد نظر نسبت به هزینه و مدل هدرزی که میخواهیم استفاده کنیم به چه صورتی است.
هدرز های 4.2
این هدر ها به دو دسته تقسیم میشوند:هدرز 4.1 لانگ و هدرز 4.1 کوتاه.هدرز های کوتاه بیشتر از روی الگو خود سوپر اسپیرینت هستند،چهار تا رانر خروجی وارد یک کالکتور میشوند و خارج میشوند. این هدرز بیشتر برای افرادی که خودرو فابریک دارند و توان نهایت نا 120 اسب بخار میخواهند مناسب است.
نصب هدرز روی خودرو باعث میشود تا گاز های خروجی سریع تر از سر سیلندر خارج شده و دمای سر سیلندر کاهش بیابد،باعث میشود مصرف سوخت در دور های میانی کم و در دور های بالا کمی افزایش یابد که این موضوع نیاز به تنظیم مناسب برای گرفتن حداکثر توان و تنظیم مصرف سوخت خواهد داشت.
هدرز های شرکتی از خم سی ان سی استفاده میکنند،هدرز های جوشی به جای خم شدن از جوش استفاده میکنند که ممکن است بعد از یک مدت جای جوش ها ول شود و باعث هوا کشیدن،سوختن سنسور اکسیژن و افت توان شود،ضمن این که خم های هدرز اگر با توجه به نقشه های مناسب و الگو های تهیه شده کامپیوتری و به طور کل اصولی نباشد باعث افت توان خودرو و کاهش سرعت خروجی و بالا رفتن دما در منیفول و در نهایت باعث بالا رفتن دما در سر سیلندر خودرو شود.
هدرز ها از نظر جنس به دو مدل دسته بندی میشوند که عبارتند از:
هدرز با جنس فولادی:این هدرز ها قیمت بالایی دارند ولی عمر آنها در برابر هدرز با جنس استیل کمتر است و علاوه بر آن گارانتی کمتری نسبت به هدرز استیل دارند.
هدرز با جنس استیل:این مدل از هدرز عمر بالاتر،کیفیت بهتر،توان خروجی مناسب تر،مقاومت در برابر حرارت،انتقال دما مناسب دارند این هدرز ها تجمع حرارت در خود را ندارند.
هدرز های استیل در صورت عایق شدن باعث میشود عمر این قطعه کاهش پیدا کند.به این دلیل که گرمای تولید شده توسط گاز های خروجی اگزوز در داخل آن می ماند و خاصیت زود سرد شدنش را از دست میدهد و همین موضوع باعث بالا رفتن دما و در نهایت شکست جای جوش های هدرز و یا شکست خود هدرز شود.شرکت های سازنده هدرز توصیه میکنند که هدرز ها عایق نشوند مگر این که جنس خاصی داشته باشد و یا کاربرد به خصوصی داشته باشد.
نصب هدرز در اکثر خودرو ها به جای کاتالیزور خودرو قرار میگیرد و بعد از به دلیل استاندارد های آلایندگی خروج دود را کنترل میکند.با نصب هدرز دود به راحت ترین شکل ممکن خارج خواهد شد. استیل 304،استیل صنعتی،استیل زینتی انواع استیل هایی هستند که معمولا در ساخت هدرز استفاده میشود.استیل زینتی بیشتر در ساخت کیت مکش استفاده میشود،استیل 304 در چندین مورد به کار برده میشود استیل شرکت ان جین آرت استیل 304 تایوان است استیل هایی که معمولا برای ساخت هدرز توربویی استفاده میشوند و قیمت بالایی دارند استیل 304 و 306 صنعتی است این صنعتی بودن آن است که باعث میشود قطر بیشتر،لوله های ضخیم تر و تحمل دمای بالاتری داشته باشد.
برای دریافت اطلاعات بیشتر و دیدن محصولات میتوانید با ما تماس بگیرید و یا به وب سایت ما مراجعه کنید
